Не в силах забыть любимца семьи внедорожника Tahoe, убиенного на дорогах Юты в прошлом году, купил ему вчера достойную замену. Процесс покупки и предшествующего ей выбора автомобиля оставил неизгладимые впечатления, которыми так и распирает поделиться с человечеством.

Почему человек, находясь в здравом уме и трезвой памяти отдает за бесценок «лексус», за который  меньше пяти лет назад отвалил более 60-ти тысяч… Под «бесценком» подразумеваются 24,5 тысячи, в которые этот замечательный кар был оценен при обмене его на другую машину. Не буду расписывать, как мое сердце обливалось кровью, особенно при осознании, что проклятый дилер продаст мою ласточку минимум за 35 тысяч. Она в идеальном состоянии, с ничтожным пробегом (меньше 62 тыс. км), ну, да что там говорить! Кстати, если б была не в идеальном состоянии и километров накручено больше – она б вообще гроши стоила.

О том, что процесс  покупки автомобиля в Америке – одно из самых  изнурительных, выматывающих душу и подрывающих психику занятий, написаны трактаты. Скажу лишь, что как бы хорошо ты ни подготовился, сколько бы ты ни старался их перехитрить, автодилер тебя все равно поимеет, и по дороге домой, сидя в новенькой, пахнущей кожей тачке, ты ощущаешь себя лохом. Вопрос лишь в том: большим или так себе, не очень.

Сегодня я ощущал себя малюсеньким лошочком.  Потому что купил один из 10 джипов Grand Cherokee Limited с двигателем 3,6-liter V6 Pentastar, находящихся в радиусе 150 км от Сиэтла. Они большая редкость. Большинство других моделей линеек Limited и Overland оснащены 8-цилиндровым динозавром объемом 5,7 литра, на пропитание которого никакой (тем более моей) пенсии не хватило бы.

Вы спросите: «Купил. Ну и что тут такого?» Самый крутой лох мог бы,  конечно, тоже купить, но заплатил бы на несколько тысяч  больше, чем я. Просто потому, что я не дал себя облапошить практически ни по одному пункту. Знание всегда было силой, а теперь – особенно. Сегодня стали доступны многие секреты автодилерского бизнеса.  По крайней мере в Америке. До прихода в каждый дом интернета мы понятия не имели, во что обходится покупка новых автомобилей тем, у кого мы, лохи, их покупаем. Теперь к нашим услугам многочисленные сетевые ресурсы, детально рассказывающие что по чем. Теперь мы точно знаем сумму инвойса за каждый автомобиль, и дилеры знают, что мы это знаем. Они, конечно, злятся, но сделать с этим ничего не могут. Поэтому изобретают все больше новых уловок, чтоб максимизировать свой профит и минимизировать наше удовольствие от общения с ними.

Парадокс, но даже если он продаст вам автомобиль на 1-2 тысячи долларов дешевле, чем сумма, указанная в инвойсе (не путать с MSRP), дилер все равно останется в выигрыше. Есть такое магическое слово «holdback» – в сети можно узнать о его смысле и о многом другом. Короче, главное, внимательно ознакомиться с рекомендациями добрых людей и соблюдать их. По своему опыту скажу, что есть всего два главных правила успешной покупки автомобиля:

• не выдавай  своего жгучего интереса к какой-то конкретной машине. Блефовать не нужно, просто заранее подготовь запасные варианты и будь готов в любой  момент уйти, выбросив визитку наглеца-дилера. Готовь запасные варианты:  автомобили такой же конфигурации у других дилеров, другие автомобили и даже… перенос покупки на другое время
• имей либо наличные деньги, либо заранее договорись в банке о ссуде на условиях, которые выгодны тебе. Многие сайты производителей автомобилей дают возможность получить одобрение займа прямо в онлайне за 5 минут. При условии, что твоя «кредитная история» не отпугнет их своей колоритностью.

Конечно, все остальные  нюансы нужно тоже знать. Домашнюю работу перед второй главнейшей покупкой в жизни (после дома или квартиры) никто пока не отменял.

Моя главная проблема всегда была в том, что мне почему-то нужен самый свежий и качественный продукт. Прекрасно зная, что через  год этот же автомобиль будет стоить намного дешевле, а главное, пройдет тестирование «пионэрами» и будет доведен до ума, я все равно лезу в пасть удава, как загипнотизированный кролик. Так я почти купил в прошлом году Dodge RAM 3500, а в этом году Ford SuperDuty F-350, чтобы таскать новую дачу на колесах. В обоих случаях выручила … жадность. Я не мог заставить себя отдать верного доброго друга, на котором, по идее, можно без хлопот ездить еще лет пятнадцать в обмен на эти чудовища…

Но сегодня я  его сдал, в прямом и переносном смысле. Можно было бы оставить, но я не Билл Гейтс и коллекционировать машины не могу. А новая машина понадобилась потому что заднеприводной «лексус» нельзя таскать за автодомом (“motorhome”).

Вообще, выяснилось, что очень немногие автомобили с  автоматической коробкой передач можно  возить за собой, не прибегая к всяческим ухищрениям. Jeep – одна из проверенных и надежных машин для этой цели (four down towing). Самая свежая информация об этом в ежегодном справочнике Dinghy Guide.

Итак, после тщательного ознакомления с достоинствами и недостатками новейшего достижения американского автомобилестроения я поехал в г. Бельвю. Можно было и поближе к дому купить, по программе Costco я был сначала направлен в магазин недалеко от дома, но… После трех часов переговоров и езды на разных джипах, я выбросил их визитку. Мне солгали, заявив, что по программе Costco Automotive (инвойс + $500) я могу купить только базовую модель Laredo. Модели Limited и Overland настолько популярны, что они улетают даже с наценкой в 6 тыс. Если я готов подождать 2-3 месяца, тогда они закажут мне автомобиль индивидуально, и в этом случае они возьмут с меня лишь 500 долларов сверх суммы инвойса.

Заманчиво, конечно, получить именно то, что пожелаешь, но терпение никогда не было моим коньком. А тут  еще, по слухам, на вашингтонщине ожидается необычайно суровая зима с сугробами. Среди базовых «Ларедо» нужных мне комплектаций, включающих возможность буксирования на тысячи миль, не оказалось, а ненужных – типа центр развлечений для задних сидений с экраном под потолком, из-за которого панорамный люк на крыше уменьшается в два раза – большинство. Короче, ушел я от них. А потом, позвонив в Costco, узнал, что они обязаны были продать то, что у них имеется в наличии. Короче, выходит, что я их заложил и магазин Costco приостановил сотрудничество с этим дилером (а он один из крупнейших в районе Сиэтла!!!) и начал расследовать их деятельность.

Самое смешное, что  благодаря их обману, я нашел вариант намного дешевле, и комплектация купленного мною джипа не включает ни единого бесполезного для меня узла.  Вот он стоит у меня дома – мой новый офис на колесах!

В заключение скажу, что впечатление от первых часов  владения новым авто – самые благоприятное. Я никогда не сидел за рулем «мерседеса», потому что на новый у меня никогда не было денег, а подержанные немецкие автомобили в США покупают только неадекватные граждане со склонностями к мазохизму. Сегодня я узнал, что это такое, т.к. по мнению многих участников форума «джиполюбов», у которых были деньги на немецкий автопром, мой джип в управлении ведет себя, как заправский немец. Как владелец (бывший) полуспортивного седана от Лексуса могу сказать, что был приятно поражен. В салоне джипа также комфортно и тихо, как в «лексусе».

6-цилиндровый двигатель  объемом 3,6 литра имеет 290 л.с.  – ровно столько же, сколько  было в моей GS-430. Только объем двигателя «лексуса» был намного больше – 4,3 литра и цилиндров 8, а не 6. Порадовали удобства типа сенсорных дворников, руля с подогревом, камеры заднего вида, дистанционный запуск двигателя, мониторинг давления в каждой шине, возможность подключения iPod, воспроизведения дисков в формате mp3 и т.д. У него есть все, чем меня радовал «лексус», и даже больше.

Ну и, наконец, то, что мой джип – чисто американский продукт, собранный в Мичигане, а не в Канаде или Мексике, придает мне чувство гордости за свою страну и даже где-то вызывает прилив патриотизма.

🙂